En god skildring av hva det hele dreier seg om

http://www.batmagasinet.no/baatweb/cms.nsf/BladarkivoversiktWeb/490D74034AD5D0D4C1257618004819FE?OpenDocument

Artikkel om M/S Solfrid

Her er historien om "Solfrid". Artikkelen er fremskaffet av Kjell Birger og Øivind Sønstabø.

Motorskøyte ”Solfrid”

LM2427

Bygd ved H. Gregersen i Risør i 1924.

Tonnasje: 15 br.t. 5 n.t.

Dimensjonar: 37,5 x 14,0 x 7,0 fot.

Motor: 20 HK Rapp (1924), 29 HK Rapp (frå 1931 innsett 1932), 29 HK Rapp (brukt motor, innsett 1967 var innsett til i vertfall 2001). 28 HK Brunvoll ( brukt motor frå 1957 innsett etter 2004 ?)

Frå før 1926 var Fr. Christianen, Sandar ved Sandefjord,  eigar av skøyta med namn ”Snorre II”. Båten hadde fiskerinummer V-16-SH. I 1952 var den eigd av Hans F. A. Hansen mfl., Sandar. Den 8.11.1955 vart skøyta kjøpt av Peder Pettersen, Espevær, som kalla den ”Solfrid”. Fiskerinummeret vart her H-8-BO. 2.7.1961 overtok Otto Troland, Espevær. ”Solfrid” vart berre brukt til reketråling i Espevær. 02.01.1962 selde Troland skøyta til Olav Svendsen, Torød i Vestfold, og den fekk fiskerinummer V-87-N. I 1986 gjekk skøyta ut som fiskefartøy, men var framleis i Svendsen si eige. I 1991 vart skøyta seld til ukjende eigarar i Tønsberg. I 1995 var Tom Johansen i Langesund eigar. Skøyta fekk nytt dekk og nytt styrehus i same stil som før etter 1995. Seinare har Johansen plastra heile skøyta utanpå skipshuda ( før 2001). I 2004 var den i brukt som fritidsbåt, og Rapp-motoren var framleis i båten. Det er ble seld til Simon Paulsen i Skjeberg omlag 2008. Den 22.12.2010 var den til salg på Finn. Men motoren ble skiftet til en 28 HK Brunvoll frå 1957 en gang på 2000 tallet. 

SOLFRID antagelig på 70 tallet. Avfortografert fra et magasin( K.B. Sønstabø fotosamling)

SOLFRID i Strengsdal bilde tatt av Arild Engelsen 05.07.1987

SOLFRID og SOLVEIG ( H-51-BO) omlag 1960 i Espevær ( foto Arthur Pettersen)

Mer film fra Tarjei

Prøvestart i Skjebergkilen

På svai i Kippersundet (Bud)

Havna i Bud

Tarjei og Troy avslutter for dagen

Tarjei har filmet litt ombord.

Som dere ser så har Solfrid fått noen små ansiktsløft. Bl.a. litt maling under dekk, nypusset smøreapparat, maskinromsvifte m.m.

Skal få lagt ut en oppdatering om ikke så lenge.

M/S Solfrid legger til kai i Molde

Her kaster vi tampene i land på kaia i Molde bare et drøyt steinkast unna hvor Brunvoll Thrusters holder til. Dette var en gang Brunvoll Motorfabrikk hvor maskinen som står i Solfrid ble produsert på 50-tallet. Igjen vil musikken av en Brunvoll semidiesel bli å høre i Moldefjorden :)

Bud - Molde (Bolsøya)

Solfrid har de siste ukene lagt fortøyd i Bud. Lørdag satte Endre, Tarjei og Arild kursen mot Molde. Først tok vi en liten sjarmør-runde i Bud, hvor vi bl.a gikk gjennom kipersundet og var innom naustet for å hente prammen som er litt mer stilriktig enn gummibåten vi har hatt med oss de siste ukene. Været var upåklagelig. I motstrøm tok det knapt 3t. Dette var den siste etappen etter et flott eventyr langs norskekysten fra Skjebergkilen til Molde.

Søndag tok Endre og Tarjei henne til Bolsøya. Sommeren har de siste dagene inntatt Molde, og vi ser fram til resten av sesongen. Noe vedlikehold vil bli utført gjennom sesongen, men ingen store prosjekter er planlagt. Det viktigste er at Solfrid er på tokt :)

Når det gjelder bloggen videre, vil denne bli oppdatert etter hvert som det er noe å melde. Bl.a. vil Solfrid antakelig delta på et par arrangementer i løpet av sesongen.

Under er det lagt ut noen bilder fra helga. Flere bilder og filmer vil bli lagt ut om ikke så lenge.

Diverse Bilder fra Bud

Noen filmsnutter fra påskeseilasen for semidiesel-interesserte

 

Solfrid "marsjer" langs sørlandskysten

Hundstedt`n med 43 liter motorvolum på 1 syl fyrer opp. Solfrid på tomgang i bakgrunnen.

Hundstedt`n lader luft. "Manuell" tilbakeslagsventil?

En Brunvoll og en Hundstedt i skjønn harmoni

Måløy - Bud

Kl 22.30 fortøyde Solfrid endelig i Bud etter en lang seilas fra Måløy over Stadt. Solfrid har nå seilet ca 550 nautiske mil fra Skjebergkilen. Det har vært en fantastisk tur i nydelig vær fra start til slutt. Solfrid skal nå ryddes, vaskes og klargjøres før den siste sjarmøretappen til Molde.

Måløy

Stadt

Ona

Et trett mannskap ankommer Bud

Stadt passert - snart hjemme!

Solfrid har passert Stadt og seiler i skrivende stund på innsiden av Runde. Rolf Arne fikk seg en støkk da han hørte en ny susing, men det hele viste seg å bare være ei humle som passerte på styrbord side. Med andre ord en problemfri og minnerik seilas.

Karene er nå inne i det som kan kalles seilasens siste dag, og det forventes at Solfrid kaster trossene i land i Bud utenfor Molde (Endre og Rolf Arnes hjemsted) allerede i kveld! Før skjema med andre ord.

Måløy kl 0540

Solfrid ankom Måløy 0540. 144 nautiske mil er unnagjort de siste 24 timene, og mr. Brunvoll har tøffet uavbrutt. Mannskapet har fått 1 time eller 2 med søvn og skal nå bunkre før det bærer ut på Stadt. Fortsatt pent vær.

Med kurs mot Stadt

Solfrid med mannskap steamer fortsatt i god driv oppover vestlandet. Sognefjorden er krysset og i skrivende stund er hun rett sør for Florø, XX antall nautiske mil fra Tysnes (sør for Bergen) hvor etappen startet i dag tidlig kl 0530. For uten en liten tur innom Frekkhaug utenfor Bergen for å treffe Sverre, har ikke Endre og Rolf Arne planer om å kaste tampene i land på ei stund, og satser på å gjøre unna turens første nattseilas. Forhåpentligvis ankommer Solfrid Måløy i morgen tidlig for bunkring før hun setter kursen over Stadt. Det meldes om en marsjfart på ca 6 knop. Toppfart gjennom Vatlestramen var på hele 8.7 knop. Været er fortsatt upåklagelig - det er nesten for godt til å være sant.

Kort status på mr. Brunvoll. Maskineriet overvåkes jevnlig og temperaturmåleren brukes flittig. Temperaturen i på toppen (varmeste punkt) ligger på mellom 60-70 grader. Rammelagrene ligger på rett ca 34 grader og koblingshuset på ca 23 grader. Ellers har vi en liten lekkasje på sveis over eksospotta som fører til noe oljesøl. Det er også en liten diesel-lekkasje ved nippelen inn på dieselpumpa. Siden vi ikke har reserve dieselrør/nipler utfordrer vi ikke sjebnen med å begynne å skru på dette, og det har vært stabilt de siste dagene. Vi mistenker også at koblingen er strammet noe ujevnt, men også dette venter vi med å skru på til vi er trygt i havn hjemme. Hun får også rikelig med smøring som gjør at hun kaster litt olje/sot ut av eksosen. Men alt-i-alt fungerer maskinen upåklagelig.
Eller rapporteres det i skrivende stund om hval (vågehval?) i farvannet rundt Alden :)

Solfrid og "søsterskipet" Solveig hadde kaiplass rett nedenfor husene til brødrene Pettersen på Espevær

Solfrid på vei inn mot Frekkhaug

Solfrid i med stø kurs

Rolf Arne tar en lur i bauen i det Solfrid passerer Mjømna

En stund var målet for dagen Harbakke, men mannskapet besluttet å koste på videre i det fine været.

HMS tiltak/håndtak. Erfaringen over Oslofjorden var at det manglet håndtak når det rullet som værst, og midlertidig håndtak er montert mtp på Stadt.

Dessert på dekk

Styrhuset fungerer også tidvis som bysse

Med kurs for Verøy

Alden kl 2130

PS: Takk til Sverre og Helga som har stått for bildene tatt fra land.

Intervju med Tom i Båtmagasinet om restaureringen i 95

Kom på at vi ikke har sagt så mye som restaureringen av Solfrid. Vedlagt link viser en artikkel hvor Tom forteller om arbeidet.

http://www.batmagasinet.no/baatweb/cms.nsf/BladarkivoversiktWeb/0529C6952D3805CAC125761800481A59?OpenDocument

Tananger - Tysnes (om Espevær)

Mannskapet består nå av Endre og Rolf Arne. Solfrid seilte ut av Tananger kl 0530 med kurs mot Espevær på Bømlo. Dagen før hadde Endre vært i kontakt Kjell Birger på Randaberg som har kjenskap til båten. Han kunne fortelle at Solfrid har vært stasjonert på Espevær og eid av Artur (har ikke etternavnene til Kjell Birger og Artur tilgjengelig i skrivende stund). Artur døde for noen år siden, men Kjell Birger tok kontakt med Rolf Nesse på 80 år, som fortsatt bor på Espevær og husker båten, og meldte vår ankomst.

Rolf sto på kaia i Espevær da Solfrid ankom, og kunne vise bilder og fortelle histore fra båten. Gamle bilder viser at Solfrid er lik seg selv også etter Toms restaurering i -95. Rorhuset var lavt som nå og linjene de samme. Riggen er nok noe annerledes nå, blandt annet hadde Solfrid bare èn mast som sannsynligvis var noe slankere og høyere.  Muligens er dette også grunnen til at rorhuset var så lavt, slik at bommen skulle gå over (spekulasjon fra vår side). Det var artig og treffe folk som kjenner Solfrid fra tiden hun gikk som fiskebåt på Bømlo, og moro å seile henne i farvann hun er godt kjent. Solfrid er nevnt i historiebøker vi har kommet over gjennom det nye bekjentskapet på Randaberg og Bømlo. Mer historie og gamle bilder vil bli lagt ut senere.

Dagens seilas endte opp i Tysnes, etter 70 nautiske mil, hvor Solfrid ligger på svai i natt. Dette er seilasens lengste etappe så langt. Seilasen har gått i rolig og fint vær, men en god del tåke. Maskin og skute fungerer bra, og mannskap og båt blir bedre og bedre kjent. Dagens utfordring var at det nye kartet vi kjøpte til kartplotteren i Mandal ikke gikk til Trondheim slik som fortalt, men bare til Haugesund. Da var det greit å ha en reserveplotter pluss en iPad på lur :) Ellers ble det spist reker fra Tananger til nord for Haugesund.

Relativt enkel kost. Går mye i brødskive med peanøttsmør, syltetøy på flaske og andre enkle pålegg. Ellers er lys og brun lapskaus på boks med pastaskruer en hit. Skulle kanskje hatt en kokk?

På Espevær ble det bunkret fra ei dieselpumpe som må være snart like gammel som Brunvoll. Ellers er forbruket knapt 1 liter pr nautisk mil (5-6 liter i timen). Da kjører vi maskina rolig.

Rolf Arne nyter reker i sola på dekk

Vår og påskeliljer på skjærtorsdag i Espevær.

Jøssingfjord - Tananger

Dagens etappe gikk over Jærens rev. Flybillett var bestilt for Arild til Oslo kl 1915, så vi gikk fra Jøssingfjord kl 0550. Dis og havblikk. Vi steamet over Jærensrev med god hjelp fra golfstrømmen ankom Tananger 50nm senere kl. 1415. Snittfart på over 6 knop. Maskin og skute fungerte problemfritt. I Tananger stilte Egil (onkel/svoger) med reker på kaia. Veldig hyggelig med selskap og god tid i havn. Rolf Arne landet på Sola og mønstret på i kveld, mens Arild har flydd tilbake til Oslo.

Det er artig å treffe folk på kaiene som sitter på mye kunskap om gamle skøyter og semidiesler. De har en tendens til å dukke opp når de hører dunkingen fra mr. Brunvoll. I løpet av dagen har også Tom sporet opp flere personer i Rogaland som har informasjon om Solfrid. Blant annet har den hatt tilhørighet til Espevær på Bømlo. Derfor setter vi kursen mot Espevær i morgen i håp om at noen kanskje kjenner igjen skuta, og for å prøve å få kontakt med noen som kjenner histiorien fra denne perioden. Mer om dette vil bli lagt ut senere.

Skipper

Innseiling til Åna-Sira

Flekkerøya

Lindesnes Fyr

Lista Fyr

Jøssingfjord by night

Litt standardhevning for hver dag

Mange SMS/MMS/blogginnlegg som skal sendes

Innseiling til Tananger for å mønstre av